【今特写】深入挖掘你不得不知的事
马新高铁计划公众审查会将在本月底结束，纳入公众意见和反馈后，路线规划将正式拍板定案，于2018年中旬开始征收土地。
上个月，《当今大马》在<今特写>中，根据公众审查会现场展示的路线蓝图，揭示高铁计划将穿越至少9个住宅区 。
12月25日，数千页的马新高铁环境评估报告（EIA）终于出炉。报告透露，马新高铁计划将征用的土地竟高达近3000片；此外，《当今》也发现，沿着马新高铁轨道两侧的200米范围内，受影响的住宅区共多达110个。
这些地区分布在吉隆坡、雪兰莪、森美兰、马六甲以及柔佛。本文已按个别州属和受影响的住宅区整理成细表如下，希望能够让公众及时掌握更多讯息。
值得注意的是，除了新柔海峡之间部分设有桥梁轨道之外，高铁轨道主要分为地下隧道、高架轨道、地面轨道三种形式；而不同的轨道类型及建筑技术所造成的影响有异。
早前，马新高铁公司执行长诺依斯玛（Mohd Nur Ismal Mohamed Kamal）曾指出，为选定最适宜的高铁路线并减低整体社会影响，马新高铁公司在规划阶段已确定受影响的房屋和建筑物数量，而部分住宅区将无可避免受影响。
无论如何，环评报告旨在评估高铁计划对环境之影响，而马新高铁计划社会影响评估报告（SIA）尚未发布。由于相关讯息仍然有限，故此列表或有未尽善处。
一、吉隆坡
吉隆坡地区高铁轨道全长约8.4公里，大部分轨道为地下隧道。北边隧道入口将设在沙叻秀新村（Kampung Baru Salak South），而南边隧道出口则设在雪兰莪沙登。
按照目前路线规划，沙叻秀新村东北面数间房屋可能面临征地及拆迁。
吉隆坡沙叻秀华人新村居民邓广祥（72岁，见图），已在此落地生根50年。他的房子土地权属于马来亚铁道公司（KTM），他曾尝试申请地契却未成功，因此若不幸面临拆迁，他坦言 “如果他们要来，即使反抗也斗不过他们” 。
至于地下隧道上方的房屋是否需要被征用？诺依斯玛受访时曾表示，地下轨道所行经的产业可能被征收 + ，但未必需要拆除，而政府将为土地所有权制定深度限制，并分层管理。
若业主同意与马新高铁公司签订协议，则马新高铁公司承诺，在轨道工程期间以最有效方式协助业主迁出，并根据合约所规定给予赔偿。
反之，若业主不愿签订合约，诺依斯玛表示，政府将征用该土地与土地上任何建筑物，并依照市价给予赔偿。
二、雪兰莪
马新高铁将从吉隆坡以地下隧道进入雪州，接着穿越南市公寓（South City Apartment）、沙登柏兰岭花园（Taman Serdang Perdana）、慕希巴斯里肯邦安花园（Taman Muhibah Seri Kembangan） 及Univ360 Residency等数个住宅地，而南边隧道出口将设在斯里沙登花园（Taman Sri Serdang）的空地处。
雪州唯一的高铁站——高铁万宜-布城站将设立在阿布巴卡村（Kampung Dato’ Abu Bakar Baginda）。高铁轨道进站前，将把这个历史悠久的马来村落剖成两半，而这个村落可能成为雪州最大征用地区。
阿布巴卡村所在之处是马来保留地。
根据环评报告资料，此地为双溪美拉（Sungai Merab ）马来保留地；而雪州另有贞德兰（Jenderam ）以及拉务（Labu）两块马来保留地也将同样受到影响。
村委会秘书鲁斯扎(Mohd Ruszat Mohd Masirin，56岁，见图)告诉《当今大马》，当地许多村民都在村里做生意，倚靠这个村落维生；若面临征地或迫迁，村民将无处可去。
鲁斯扎目前正四处奔波地搜集村民签名，且他计划在2018年1月31日公众审查会结束前，将这份村民联署的反对意见书提呈给雪州大臣阿兹敏，要求阿兹敏介入协调。
三、森美兰
马新高铁将以高架轨道进入森州，而约有52公里轨道穿越森州。
位于森州边界的迪沙千百家花园（Taman Desa Cempaka），将有20至30片土地或受到影响；而甘榜古邦（Kampung Kubang ）及申达央垦殖民区（ Kampung Felda Sendayan）分别至少有3及5个单位或面临征地。
此外，位于申达央垦殖民区的申达央国小（SK Sendayan）及申达央国中（SMK Seri Sendayan）因位置紧邻轨道旁，也或将受到高铁计划影响。
四、马六甲
《当今大马》在之前的<今特写>中，已列出在马六甲的古鲁蒙玉佳城（Taman Satu Krubong）及新望万花园（Taman Bemban Baru）将受影响。
住在马六甲古鲁蒙玉佳城的王育燕(43岁)也表示，她坚决拒绝赔偿，诉求马新高铁改道。她已到公众审查会提出反对意见，希望居民意见获得充分重视。
不过，在环评报告中，《当今大马》发现，还有数个住宅区或将面临被征用的命运，包括甘榜索洛亚依利茂（Kampung Solok Ayer Limau）至少20间房屋、甘榜榴莲老温（Kampung Durian Daun）至少6间房屋、甘榜万望（Kampung Bemban ）至少9间房屋，以及甘榜索洛希勒（Kampung Solok Hilir）。
五、柔佛
全长约328公里马新高铁轨道，其中有181.7公里在柔佛州境内。
除武吉南宁（Bukit Naning）的高地以约2.3公里的隧道穿行外，其余地区都以高架轨道及平地轨道行驶。
高铁将沿途经过礼让（Ledang）、麻坡、峇株巴辖、古来、笨珍、新山等地区，共有超过50个乡村和住宅花园可能受到影响。
然而，从地图上可见这些乡村及住宅区的房屋分布稀疏，该地仍有许多无人居住的绿地，因此高铁仍有可能在不影响现有住宅地的情况下建成。
共征近3000土地
环评报告指出，马新高铁计划将会征用近3000块土地。惟报告声称，高铁路线规划过程已竭力降低强迫征收住宅地及商用地。
报告也称，陆路交通委员会与各造深入研究后，曾在2014年提出数个高铁路线选项。目前这份高铁路线蓝图，是经各州政府及联邦政府协商讨论后的结果。
这份环境评估报告中，涵盖高铁计划对周围地区的声音、空气、水源、海洋、交通、公共卫生等多方面的分析评估，读者可在此查阅全文。
年中启动土地征收
马新高铁路线蓝图目前仍未定案，而且需要征用的地区仍在研究中，因此路线蓝图并未上传到官网供公众检视。公众必须亲临道审查会现场，才能掌握完整资讯。
马新高铁公司目前在吉隆坡、雪兰莪、森美兰、马六甲、柔佛的地方议会办公室、陆路公共交通委员会（SPAD）办公室及购物商场皆举办多场公众审查会。
不过，为期3个月的公众审查，即将再2018年1月31日落幕。
届时，马新高铁公司将考量公众审查期间，所接获的公众意见或反对声音，进一步敲定高铁路线图。随后，将在2018年中旬展开土地征收程序。
根据马新高铁公司，高铁建造工程预计在2020年1月开始，并在2026年12月开始投入运作。
虽然马新高铁计划未来将让两国人民受惠，但是由于此工程将波及无数人的家园和土地，民众需抓紧时机保障自身权益。
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