槟威渔民组织提呈备忘录给槟州元首，表达他们反对填海计划的立场。

交通部初步批准轻快铁计划，唯需符合30个条件和展示3个月收集反馈，再寻求最后批准。

“槟州政府必须给予这些受影响的渔民合理的赔偿，这是州政府的责任。”

槟城渔民巴德鲁希山提着一个装满沙子和鱼干的大锅，抗议槟南填海计划将摧毁他们的生计。

“若建造大道需花上7年时间，那么这条大道就剩下仅仅4年的交通顺畅。”

【边城纪事】越早学会与交通阻塞共处，越能避免更多公共资金投入到建设快速道路的无用功里。

槟城第一泛岛大道（PIL 1）的环评报告则在昨天刚出炉，接受公众的审查和反馈。

槟城论坛成员指出，槟州政府应交由独立国际机构检讨槟城交通大蓝图。

曹观友说，若轻快铁工程获准在两三年内开始动工，料可提早完成。

曹观友称，欢迎讨论交通蓝图等计划，但却希望纠正槟城论坛之前所发表的误导声明。

“若我们获得委托，首长不会来自巫统，依然是来自成员党……因为公平。”

【大专论政】从国际法来看，国家有没有权力填海建造人造岛；人造岛会不会改变大马海域版图，而触发领海纠纷呢？

“唯一方式是换首相，只有那样，我们的轻快铁计划才能获批。”

槟政府促联邦政府一视同仁审批“槟城南部填海计划”，并质疑别州进行的另外10多项填海计划，难道就不影响渔民。

“继续比较不同工程的成本其实并没有建设性，只会混淆民众。”

曹观友表示，槟政府在跟交通蓝图计划传递伙伴SRS集团签约时，才会研究和敲定需缴付的数额。

“两岸三通一个槟城”计划施工展延，莫哈末法立抨槟政府施政无能。

“看来，交通蓝图的计划不会在全国大选前获得批准。”

残疾人士提出轻快铁无障碍设施和接驳巴士规划等或“不接地气”的问题。

槟政府顺应公众与公民团体要求，即日起到2月17日在槟州大会堂展示SRS集团的建议书，为期一个月。

专家认为政府应公布影响普罗大众日常生活的计划资料，无论有关计划是否已签约，或仍处于草拟阶段。

民政党也表示对官方版交通蓝图的成本不断爆增感到忧虑，并要求公布蓝图的一切详情供民众检验。

曹观友表示，槟政府将先让交通理事会过目蓝图，之后才向大众公开交通蓝图。