【边城纪事】当局于将交通意外归咎于驾驶人的疏忽和鲁莽态度，因此防治措施仅止于宣导和处罚犯错的人。

今年1月至10月，大马共发生5975宗涉及巴士的交通意外，而去年一整年共有9462宗。

长途巴士公司Goldstar Express（金星快车）否认，巴莪死亡车祸的肇事巴士属于该公司管理。

廖中莱也表明，交通部已落实22项管辖范围内的建议。

陆路公共交通委员会主席赛哈密说明，《云顶巴士车祸调查报告》的51项建议，只有8项属陆交会管辖。

泛马巴士业者协会会长阿斯法认为，若政府要提高巴士司机薪金，则允许业者弹性收费。

更新 消费人协会认为，赛哈密声称调高巴士票价能减少巴士车祸的说法，一点都不合理。

刘镇东质问，2014年《云顶巴士惨剧报告》出炉迄今，交通部到底落实了多少实质的改革？

赛哈密认为，巴士公司应该提升巴士票价，给予巴士司机更高的基薪，避免他们追赶车程赚佣金。

更新 “如果巴士装上限速器，超速就不会发生。巴士将按着指定的速度行驶。”

更新 交通部副部长阿都阿兹指示陆路交通局与交警及南北大道公司合作，彻查车祸肇因。