王祖训
汽车至上:被蚕食的街道生活
【边城纪事】汽车至上的文化,让大量道路资源被汽车吃干抹净,不留余地。
王祖训
⋅
2 年前
围困在斋戒月市集内的车子,与寸步难行的行人
【边城纪事】完善的行人设施是公共交通系统的关键一环,想要有高品质的公交服务,就不能对劣质的行人设施视而不见。
王祖训
⋅
2 年前
缺乏城市改革的政党宣言
【大选评论】没有一个阵营将转移联邦部分财政权到州与地方写入宣言。
王祖训
⋅
2 年前
打造高密度城市方法:省思新山规划
【边城纪事】提高城市密度是要建摩天大楼,就像雪隆或新加坡、香港?
王祖训
⋅
3 年前
那些年我们追的公交新玩具
【边城纪事】历届政府不曾认真整治巴士,却对“高大上”的轨道交通,总是兴致高昂。
王祖训
⋅
4 年前
中央集权戕害抗疫努力
【边城纪事】全国一体适用的标准并非良政的充要条件,导致民间难以执行。
王祖训
⋅
4 年前
(后)瘟疫时代的城市
【边城纪事】许多慢性病和不良的城市生活习惯与环境有关,空气污染是导致呼吸道疾病的主因。
王祖训
⋅
5 年前
从蚊型脚车意外反思道路规划
【边城纪事】思考如何减低伤害,比幻想公路使用者都是圣人更有意义。
王祖训
⋅
5 年前
拓宽人行道何错之有?
【边城纪事】道路拓宽会诱使原本不开车或回避特定时间上路的人选择开车。
王祖训
⋅
6 年前
交通管理别再以车为本
【边城纪事】面临严峻的气候变迁难题,摒弃以车为本的交通管理,是当前全球趋势。
王祖训
⋅
6 年前
恢复地方选举所为何来
【边城纪事】从民主发展的角度而言,恢复地方选举只是手段,真正的目标是要实现地方自治。
王祖训
⋅
6 年前
为道路安全设定“零死亡愿景”
【边城纪事】当局于将交通意外归咎于驾驶人的疏忽和鲁莽态度,因此防治措施仅止于宣导和处罚犯错的人。
王祖训
⋅
6 年前
槟州泛岛大道交通经济学
【边城纪事】越早学会与交通阻塞共处,越能避免更多公共资金投入到建设快速道路的无用功里。
王祖训
⋅
7 年前
新政府当有新交通政策
【边城纪事】新政府应戮力提供多元化的交通模式,让人们有机会摆脱对汽车的依赖。
王祖训
⋅
7 年前
持平看待废马新高铁争议
【边城纪事】废马新高铁计划引两极化反应,支持和反对方的说法皆有失真之处。
王祖训
⋅
7 年前
新柔跨境交通的迷思
【边城纪事】新柔捷运固然能够满足需求,但过高的运量设计使它不是成本效益比最高的舒缓手段。
王祖训
⋅
7 年前
扭曲的城市成长模式
【边城纪事】填海发展商摧毁柔佛海峡沿岸自然环境,却主打“生态宜居城市”愿景,不啻是一种讽刺。
王祖训
⋅
7 年前
虚幻的城市愿景:评柔前进博览会
【边城纪事】依斯干达特区发展至今已十年,可是新山距离成为世界级宜居城市的目标还远得很。
王祖训
⋅
7 年前
改善城市交通需新思维
【边城纪事】吉隆坡从来不缺大型轨道交通基建,反而反映过去大型公共交通系统由私人界负责的乱局。
王祖训
⋅
8 年前
安得广厦千万间
【边城纪事】“拥有房产”只不过是政府和房地产发展商联手强加在人民头上的枷锁。
王祖训
⋅
8 年前
城市设计不是程式设计
【边城纪事】城市的具体设计应放到整个城市的尺度来检视与协调,不能任由发展商划地为王,闭门造车。
王祖训
⋅
8 年前
古庙游神路线图与新山城市意象
【边城纪事】游神活动将新山人拉回到街道,再次从行人角度感受这座城市的美好与不足。
王祖训
⋅
8 年前
填海建楼与郊区化:<br>新山有无第三条道路?
【当今特约】中国发展商在海上倾注数万吨沙石填土造城,其规模之大,前所未见。
王祖训
⋅
8 年前