尽管首相马哈迪暗示东铁计划（ECRL）或终止，该计划的总承建商——中国交通建设股份有限公司（CCCC，简称中国交建）似乎仍坚持寻找一个圆满的解决方案。

《星报》今天引述业内消息说，中国交建对取消东铁计划的新闻感到惊讶，毕竟，该公司已经根据希盟政府要求做许多让步，甚至同意分担竣工后的营运成本。

根据消息，中国交建同意把整个计划，即第一和第二期的成本，从原本的700亿令吉降低至400亿令吉。

消息说，该公司在重新谈判时也同意，允许40%至50%的本地人参与计划，而原本为30%。

愿分担竣工后营运成本

不过，消息指出，政府最大的谈判成果是使中国交建同意，分担竣工后的营运成本和融资风险。

原本，中国交建只是扮演承建商的角色，即建造东铁，然后移交给资产所有者——大马铁路公司（MRL）。

根据消息，考虑到在重新谈判中的巨大让步，该公司显然慎重看待计划终止的讨论。

有者相信，大马政府如今正权衡要如何运用外交的手腕来处理问题。

不过，消息点出，中国交建在信件中，仍秉持友好和开放的态度来解决此课题。

马哈迪担心大马变赤贫

东铁计划共横跨4州，目前已完成大约15%的工程。新加坡《海峡时报》上周报导，基于中国交建无法降低成本从810亿令吉至400亿令吉，以及无法满足政府数项要求，大马政府因而决定终止东铁合约。

阿兹敏之后证实，基于成本过高，单是利息每年就要耗费5亿令吉，因此内阁议决终止东铁计划。

林冠英一开始回应时称，阿兹敏可能不知道首相马哈迪在会议上所决定的一些事情。但他前天澄清，所惊讶的是阿兹敏的发言时间，而非言谈内容。

昨天，首相马哈迪声言，若继续东铁计划，马来西亚可能因而变得“赤贫”。

林冠英较后受到记者询及时，暂时不愿置评，并要求记者等待正式的书面声明。