刊登广告(英)

    中国交建据称大让步,仍盼东铁有圆满解方

    (更新:)

    尽管首相马哈迪暗示东铁计划(ECRL)或终止,该计划的总承建商——中国交通建设股份有限公司(CCCC,简称中国交建)似乎仍坚持寻找一个圆满的解决方案。

    《星报》今天引述业内消息说,中国交建对取消东铁计划的新闻感到惊讶,毕竟,该公司已经根据希盟政府要求做许多让步,甚至同意分担竣工后的营运成本。

    根据消息,中国交建同意把整个计划,即第一和第二期的成本,从原本的700亿令吉降低至400亿令吉。

    消息说,该公司在重新谈判时也同意,允许40%至50%的本地人参与计划,而原本为30%。

    愿分担竣工后营运成本

    不过,消息指出,政府最大的谈判成果是使中国交建同意,分担竣工后的营运成本和融资风险。

    原本,中国交建只是扮演承建商的角色,即建造东铁,然后移交给资产所有者——大马铁路公司(MRL)。

    根据消息,考虑到在重新谈判中的巨大让步,该公司显然慎重看待计划终止的讨论。

    有者相信,大马政府如今正权衡要如何运用外交的手腕来处理问题。

    不过,消息点出,中国交建在信件中,仍秉持友好和开放的态度来解决此课题。

    马哈迪担心大马变赤贫

    东铁计划共横跨4州,目前已完成大约15%的工程。新加坡《海峡时报》上周报导,基于中国交建无法降低成本从810亿令吉至400亿令吉,以及无法满足政府数项要求,大马政府因而决定终止东铁合约。

    阿兹敏之后证实,基于成本过高,单是利息每年就要耗费5亿令吉,因此内阁议决终止东铁计划。

    林冠英一开始回应时称,阿兹敏可能不知道首相马哈迪在会议上所决定的一些事情。但他前天澄清,所惊讶的是阿兹敏的发言时间,而非言谈内容。

    昨天,首相马哈迪声言,若继续东铁计划,马来西亚可能因而变得“赤贫”。

    林冠英较后受到记者询及时,暂时不愿置评,并要求记者等待正式的书面声明。


    \

    请切换至桌面视图,以获得更流畅的阅读体验。

    请切换 不,谢谢

    Welcome back,

    Your subscription expires on
      

    Your subscription will expire soon, kindly renew before
      

    Your subscription is expired
      Click here to renew

    You are not subscribed to any subscription package
      Click here to subscribe now

    Any questions?
      Email: [email protected]
      Call: +603-777-00000

    Renew