资深经济学家姚金龙认为，宝腾销售代理及零件供应商升级至4S中心后，必须专注在电动车及绿色汽车的新技术及零件制造。

“这是配合宝腾外资策略伙伴吉利集团欲定位为中国第一电动车制造商地位目标。

“若他们（吉利）能够转移部分技术，同时把马来西亚打造成东盟生产枢纽，这预示着对马来西亚会更好。”

他接受访问时说，基于目前汽车业高度竞争，宝腾与吉利是展开策略性的合作。

配合绿色汽车趋势

姚金龙提到，除了深厚财务能力，吉利也拥有重要的技术能力。

他说，在日益竞争的汽车市场，只有国际规模业者才能够生存，小规模业者及国家汽车业者将发现越来越困难，因为他们没有经济规模。

他补充，更重要是他们没有研发能力，没有深厚资金实力持续投资研发及改良汽车设计。

“当然转向新技术，未来的电子车及内燃式发动机的混合动力车是非常重要的。”

“对于供应商及汽车制造商而言，除非他们适应及改进现有技术，特别是配合绿色汽车趋势的转变，否则前景是悲观的。未来的方向是转向电动及节能车。”

他指出，电动车在欧洲的趋势显而易见，中国迎头赶上只是时间问题，而目前中国已在大规模生产电动车。

须有强大销售网络

对于马来西亚及宝腾，姚金龙说：“我们越快跟进这趋势，我国将有更大潜能崛起成为全球公司的区域制造中心。”

他认为，其中一个成功关键在于供应商必须有强大销售网络，不只是销售，在服务方面能确保所有保证能兑现，使到他们的客户满意度在汽车业是排行第一。

“宝腾加强分销网络是正确的，让它成为潜在购车者对陈列室的首选。重要的先决条件是可靠、低生产成本及竞争力价格，以吸引购车者。

“我们知道中国汽车除了有先进功能，其生产成本能降低三分之一。”

他指出，若宝腾能够吸收一些生产技术及先进科技降低成本，并提供具有成本效益优惠，那宝腾将有光明的前景。

“凭着这些优势，我们希望看到宝腾早日恢复昔日辉煌，在中产阶级对汽车需求量不断增加，宝腾可将马来西亚作为渗透东南亚市场的基地。”