槟国阵竞选宣言承诺，3年内解决槟州交通阻塞问题，唯在提高公共交通使用率方面，却只提到改善现有系统的效率，似乎暗喻执政后不会落实任何新系统。

针对此，槟民政党宣传局主任黄志毅澄清，国阵其实没完全否定增添新的公共交通系统，只是需研究和从长计议。

“我们知道，各界对于使用什么系统，如电车、轻快铁或单轨火车等有歧见，所以需先聆听公民社会等不同群体的意见。”

“我们要去了解和鉴定什么（系统）才是最好的。”

两首相曾建议新系统

槟国阵竞选宣言提出，6项策略解决槟州交通阻塞问题，分别是：取消衔接峇眼阿占及新关仔角的海底隧道计划、在交通阻塞的地方建交接路段、重新探讨市区内交通灯的实效性、提升原有的公共交通系统及提供“停车转搭”的设施、推出舒缓交通阻塞蓝图及在交通阻塞严重地区建设多层停车场。

2006年，前首相阿都拉曾提出要给槟城三份礼物：第二大桥、外环公路和单轨火车。唯民联2008年执政槟州后，当年6月提呈的第九大马计划中期检讨却只字未提单轨火车计划及槟岛外环公路发展计划。

稍后，首相署经济策划组证实，政府决定展延耗资20亿令吉的单轨火车计划及耗资15亿令吉的槟岛外环公路计划，优先推行对低收入人民有利的计划。

上届大选，国阵主席纳吉再度宣布，若执政槟州就会建设轻快铁。另一方面，槟州政府则已拟定交通蓝图，唯因计划在南端填海融资和建造轻快铁等大型计划，而引起渔民和公民组织的反对。

十年来仍停留在规划

黄志毅批评，希盟2008年执政槟州后，交通规划10年来一成不变，所谓的交通大蓝图仍停留在规划层面，不见任何落实具体方案。

“毫无疑问，槟州的公共交通问题一直都被政治化，人民怨声载道却没有完善解决。因此，槟州国阵承诺，一旦获得人民委托，3年内解决交通拥堵问题”

黄志毅也是槟民政党植物园区协调员，他说，槟州人民除了担心房格太贵买不起，山坡发展和填海计划破坏环境而影响人民的生活素质，也饱受出门就碰到塞车苦的烦恼。

他是今午在槟民政总部召开记者会，如此表示。陪同者包括槟民青团代团长兼浮罗池滑协调员卢界燊、峇都兰樟区协调员邱佩琪和升旗山协调员杨锦成。

槟交通工具比人口多

黄志毅说，交通是一个城市不可忽略的重要环节，且影响人民日常生活、经济效益和环境。偏偏，槟城过去几年的交通面临巨大挑战，如：汽车数量快速增加、高度依赖私人用车、公共交通工具使用率低、高密度发展和基础设施不能互相配合而造成堵塞，以及缺乏停车空间。

根据马来西亚汽车商公会（MAA） 2017年6月30日发布的数据显示，槟州总共有265万5679辆注册的交通工具。若比较统计局的数据，槟州只有174万9300的人口，充分显示州内车辆数目比人口多。

不仅如此，他说，槟州是著名的旅游热点，很多国内游客选择自己驾车到槟州游玩，尤其是在节日庆典及假期时，无形中令路上行驶的车辆增多。

“随着这些挑战日趋严重，我们必须重新审核及规划槟州的公共交通系统。“

繁忙区建多层停车场

黄志毅也重申，国阵一旦执政，则取消海底隧道工程，改为推行一些更有效和对症下药的小型计划。

“如果得到人民的委托，我们将提升现有公交系统的效率和停车换乘的接驳便利，让人民安心将车子停放在公交系统的接驳站，鼓励他们使用公交。毕竟，不完善的规划会造成驾驶者的不便，间接令他们不愿使用公交。”

他指出，泊车位不足也是一个问题，因此槟州国阵将在使用量最高的道路地段，建设多层停车场。

“城市交通拥堵不仅耽误时间，它也造成了经济损失和环境问题。”