一旦摩哆车辆修理及维修服务法案生效，国内逾3万间摩哆车辆维修厂包括维修中心、轮胎及零件店必须拥有营业执照。

国内贸易、合作社及消费部长韩沙再努丁指出，该法案将在今年3月提呈国会，以维护消费者权益及确保维修行业继续发展。

他说，超过3万间维修厂若能按照服务类别及符合部门所订下条件，将获得营业执照。

“维修厂若要根据服务类别取得执照，必须拥有充足的合格维修员。有的维修厂提供完整服务，有的是维修或打吗咭与喷漆而已。这类别稍后再决定。”

他今日针对该法案与业者及利益者展开民意交流会后，在记者会上这么说。

接到消费者投诉

韩沙指出，部门是接到消费者不满维修厂的各项投诉，才拟定该法案。

“在法律下，若有欺骗成分，可以对付有关商家。不过，惩罚还未确定。”

他说，一旦实施，政府将给予业者过度期限符合条规，避免他们的业务受影响。

“有维修厂但没有合格维修员的，可以派员工参加课程考取证书。”

大多业者有执照

马来西亚汽车修理厂商总会长褚炳发指出，拟议提呈国会的摩哆车辆修理及维修服务法案一旦落实，预料该公会将有约20%的会员受影响。

他说，该公会目前有约4000名会员，上述政策普遍对会员影响不大，因为大部分业者已获取本身修理类别范围的营业执照，不过，对许多新开设的车厂的会员，或其他非会员而言，可能会对新的规定感到陌生。

他说，该公会自2009年以来就已了解政府对业者作出的相关规定，即须获取3个级别的大马技术文凭（SKM）才可提供相关维修服务。

据了解，第一级的SKM属于初级技能，如更换黑油等，第二级为拥有更换基本零件与配件的技能，第三级是熟悉更换重件的技术，如引擎等。

维修业前景光明

尽管如此，褚炳发对《马新社》说，该公会向来会协助会员报考上述执照，从登记费到完成三个等级的文凭，加上人力资源部的津贴，业者大约只需耗费5000令吉。

他说，至于一些不懂得与人资部交涉的会员，若需获取上述等级的执照，公会也有提供处理文书工作的协助。

他说，该公会向来鼓励年轻人投入这个行业，毕竟维修汽车的前景依然光明，然而，现在的年轻人对这个领域的兴趣不大，因此，他建议政府增加拨款，鼓励年轻人报读技职学院。

他指出，许多家长认为，报读技职学院需耗费2至3万令吉，对他们而言这是一笔非常大的投资，未必能够看得到孩子的前景。

不过，他说，和从前相比，一般汽车维修的学徒需耗费多年才有资格成为头手，反观现在基于人手短缺，大部分学徒已有更多机会接触和学习更艰难的维修技术，累积外闯的本钱。