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谁“杀死”马航?

古纳瑟卡兰

24 Jul 2017, 4:15 pagi

Updated 3 年前

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【今评论】点评社会与政经现象,给你观点

大选临近,任何课题都会成为政治人物的政治资本。马航最近也不能幸免。首相纳吉本月初在开斋节门户开放活动上,指责“其中一名前首相”,为马航做了“可怕的决策”。

虽然他没有指名道姓,但显然是在剑指前首相马哈迪。然而,持平而论,马哈迪并不需要为马航晚近的亏损灾难负责。反之,大部分的亏损,都是在纳吉掌政时期发生。

马航曾在2007年转亏为盈,如今再次面对亏损,当中涉及数十亿令吉的损失,并且需要政府挹注60亿令吉的资本,还在2014年除牌,原本的大股东国库控股改为全面掌控马航。

纳吉指责,马哈迪和达因的朋党达祖丁(Tajudin Ramli)于1994年以18亿令吉向政府购买了马航近30%的股权,但却不当管理马航,之后在2000年以同样价格把股权卖回给政府。这时,马航的市价已经大减一半。

依德利斯掌舵转亏为盈

纳吉的前任阿都拉于2005年从蚬壳(Shell)汽油公司招纳依德利斯嘉拉(Idris Jala),以让依德利斯领导拯救马航的重任。

2年后,马航成功止血。根据马航前投资者关系经理宋侑劲(译名,Song Eu Jin)致给《当今大马》的来函,依德利斯任职马航首席执行员第一年就成功把马航的亏损减少至1亿3300万令吉,并于2007年把马航转亏为盈,为马航带来8亿5300万令吉令吉的盈利。