针对首相安华表示，政府正在研究取消T20高收入群体燃油补贴，并考虑涵盖T5、T10、T15或T20群体的言论，马青总秘书苏仪芳表示，政府推动财政改革与补贴重组，本身并非错误方向，但前提必须建立在公平、精准、合理的原则之上，而不是以最简单、最粗暴的方式，把财政压力直接转嫁给人民。
她指出，国家财政面对长期赤字、债务压力以及补贴负担不断扩大的现实，政府确实有必要重新检讨现有补贴制度。然而，政府不能为了追求短期财政数字好看，就仓促地把中产阶级与专业人士直接标签化，仿佛收入达到某个门槛，就自动被定义为“富人”，进而失去一切补贴资格。
“这种处理方式看似简单，但实际上非常不公平，也会进一步加重城市中产与年轻专业阶层的生活压力。”
苏仪芳表示，现有全面燃油补贴制度的确存在漏洞，这一点大家并不否认。在目前制度下，高收入群体、高耗油用户，甚至部分跨境走私活动，也同样享有政府补贴，导致大量公共资源没有真正流向最需要援助的群体。
她指出，政府每年花费巨额财政资金维持普遍燃油补贴，但真正从中受惠最多的，往往不是低收入家庭，而是拥有多辆汽车、长距离通勤、高耗油消费能力的人群。与此同时，边境地区长期存在的燃油走私问题，也让国家补贴资源不断流失。
“因此，改革补贴制度，本来就可以讨论，也确实有改革的必要。但问题在于，政府目前提出的方向，并不像是真正经过深思熟虑的精准改革，反而更像是一种仓促、简单化，甚至懒惰式的财政处理方式。”
她认为，政府如今的思维，仍然停留在全民补贴与一刀切取消补贴两个极端之间摇摆，却没有真正建立一个符合现代经济与数码治理时代的精准福利制度。
苏仪芳建议，政府应该认真研究“负所得税”（Negative Income Tax）概念，并把它作为未来财政改革与福利制度重组的重要方向。她解释，所谓负所得税，其核心概念并不是继续在市场层面压低油价，而是通过税务系统，把援助精准回流给真正需要帮助的人。
“简单来说，就是不再采取‘先全民补贴，再粗暴取消’的旧模式，而是让所有人以市场价格购买燃油，再由政府通过税务回扣、电子钱包、现金返还或自动补助方式，把援助精准退回给符合资格的人民。”
她表示，这种模式在现代公共财政与福利政策里，其实早已有成熟理论基础，而且越来越多国家正在朝这个方向发展。相比传统全民补贴制度，“负所得税”更符合“精准福利国家”（Targeted Welfare State）的概念，也更能避免资源浪费。
“政府今天说要取消补贴，逻辑本身并非完全错误。问题是，若依旧采用最简单的收入分层，把人民直接分成T20、T15、T10，再把这些群体统统定义成‘富人’，这种做法最终只会制造新的不公平。”
苏仪芳指出，很多被归类为T20的家庭，其实只是账面收入较高，但现实生活压力非常沉重。尤其是在巴生谷、大城市地区，高房价、高房贷、高教育成本、高医疗支出以及交通成本，早已让许多中产家庭长期处于高收入、高负担的状态。
她说，一个家庭是否真正富裕，不能只看薪资数字，更应该考量其可支配收入（Disposable Income）。因为家庭孩子人数、是否需要赡养年迈父母、居住地区生活成本、通勤需求等，都会直接影响一个家庭真正能够自由运用的收入。
“今天很多医生、工程师、创业者、双薪家庭，看起来收入不低，但实际上只是高成本生存。他们不是社会想象中的富豪，更不是可以轻易承担所有成本转嫁的对象。”
她表示，“负所得税”最大的优势之一，就是政府不需要公开地把人民贴上“穷人”或“富人”的标签，而是依据更全面的数据，包括税务情况、家庭负担、地区生活成本、通勤需求等因素，自动调整补助水平。
“这种方式更有尊严，也更符合现代社会治理逻辑。人民不会因为收入刚好跨过某个门槛，就突然失去所有援助资格，更不会因此产生被惩罚式征税的感觉。”
她指出，从福利经济学（Welfare Economics）的角度来看，这种制度更符合“目标效率（Target Efficiency）”原则，也就是确保有限的公共资源，真正流向最需要帮助的人，而不是继续让资源在普遍补贴制度中被大量浪费。
与此同时，苏仪芳也强调，长期全面燃油补贴本身确实会带来市场扭曲问题。她说，经济学界早已多次指出，长期压低油价会导致过度用油、交通堵塞恶化、能源浪费增加，同时也会进一步刺激跨境走私活动。
“当油价长期低于市场价格时，人民自然缺乏节能诱因，整个能源市场也会被扭曲。”
她表示，如果改为“反向津贴”制度，即让油价回归市场机制，再通过现金援助方式支持人民，不但可以减少市场扭曲，也能够让整个财政制度更加透明健康。
“这其实已经接近许多国家正在推行的方向，包括碳税回扣（Carbon Dividend）、能源援助金以及定向交通补助等机制。”
苏仪芳进一步指出，马来西亚如今其实已经具备落实精准援助制度的基本条件。她说，政府手上已经拥有内陆税收局税务资料、e-KYC认证系统、银行系统以及MyDigital ID的发展方向，只要政府真正有政治意愿，其实完全可以建立更现代化的自动化援助系统。
“理论上，政府已经可以做到自动退税、自动交通津贴、分层援助甚至动态调整补贴，而不是每次都让人民不断申请、不断填表、不断排队。”
她认为，真正的问题从来不是技术，而是政府是否愿意推动真正深层次的制度改革，以及是否具备足够的行政执行能力。
“一个真正现代化的福利国家，不是让所有人继续依赖廉价汽油，而是让国家透过税务系统，把资源精准回流给真正需要帮助的人。”