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马航以航线逆风为由，限制法荷航线寄舱行李重量，虽最终收回成命，但引起乘客批评。马航今日解释，由于马航改为采用较远的安全航线，才必须限制乘客的行李量。

马航接受《当今大马》电邮访问时证实国际媒体的报道，即马航飞法国与荷兰航班，如今采用远程航线。

“有别于其他航空公司，马航采用经由埃及的航线，比其他航空公司耗多2小时。”

“如此长的航线，遇上强劲逆风，限制马航携带行李和货物的能力。”

风险评估过程复杂

马航续称，该公司必须依照客机类型、引擎数目、航班配备、油箱容量和航线中替代机场，决定航线。

“风险评估过程复杂，各航空公司商业决策不同。马航每日评估风险，以决定最佳航线。”

马航补充，欧洲航线过去4天面对强劲逆风，延长航班时间，让客机多耗15%燃油。

其他航空航线较短

今日较早前，两家国际媒体异口同声点出，在发生马航MH17事件后，马航出于安全考量，择定较远路线，方限制行李重量。

英国《经济学人》认为，马航限制行李重量，是因为比照其他航空公司，其航程较长；美国《彭博社》则援引民航局总监指出，马航选择较远航程，避开冲突地区。

《经济学人》引述航空数据指出，相较于新加坡航空、英国航空、荷兰皇家航空等，马航选择路线迥然有别，皆因“深谙航线安全的重要性”。

“大部分航空，选择较短路线，通过伊朗、土耳其、黑海、俄罗斯或匈牙利，全然避开乌克兰。直至11月25日前，马航基本上跟从其他航空做法，但选择通过乌克兰部分领域。”

“不过，自此，马航选择南方路径，飞过沙地阿拉伯、埃及、地中海。”

推至波音飞机极限

马航是采用波音777-200ER飞机，行走法荷航线。《经济学人》分析，南方路线较长，吉隆坡前往阿姆斯特丹，距离增至7000英里（约1万1265公里），近乎该波音型号航程极限。

“因此，不寻常逆风，逼使它减轻承载重量。”

《经济学人》介绍，波音777-200ER飞机，其航程可达7065海里（约13084公里）；反观马航的伦敦航班，则以空中巴士A380s为主，后者航程可达8500海里（约15742公里）。

该杂志续说，吉隆坡前往阿姆斯特丹，纵是最短的点到点距离，也达6368海里（约11793公里）。

远航出于安全顾虑

《彭博社》则援引民航局总监阿扎鲁丁（Azharuddin Abdul Rahman）指出，马航选择较远航线，乃出自安全考量。

“这是避开冲突地区的做法……中东与地中海有强劲逆风，而从这里（吉隆坡）飞往欧洲的时间更长。”

马航逼走忠实客户

无论如何，《彭博社》引述大马航空咨询公司Endau Analytics创办人苏库（Shukor Yusof）指出，马航限制行李重量，再添一单公关危机。

“当他们这么做，他们逼走乘客，甚至是忠实乘客。”

“这是一系列极其糟糕的公关作业。”

过去两年，马航可谓一波三折：先是马航370飞机失踪，后发生MH17在乌克兰被击落，更曾在2014年9月，以“遗愿清单”（Bucket List）为文案，举办促销活动，引发众人批评。

《彭博社》也引述旅游网站Wander的总编辑苏桑（Susan Lanier-Graham）指出，“我在近期内，不会预定这个航空公司的航班。”

限制两个航线行李

本周二（5日）， 马航限制 赴巴黎和阿姆斯特丹两个航线的乘客，经济舱只限携带7公斤随身行李，而商务舱和头等舱乘客只限携带14公斤随身行李，有效期限为1月5日至6日。

航空专家抨击，马航此举怪异，同时首开恶例，成为其他航空公司坏榜样。

马航限制行李重量不到24小时，最终 宣布撤销 此措施。